Радник Укравтодору: Перш, ніж будувати нові дороги, є сенс привести в порядок ті, що є

Інтерв'ю з держменеджером Юрієм Голиком

Бізнесмен родом із Луганська, медіаменеджер і радник колишнього губернатора Дніпропетровської області Валентина Резніченка та колишнього прем’єр-міністра Олексія Гончарука. По цій людині можна писати посібник «Як бути правильним керівником», або «Як змусити бізнес-механізм працювати і розвиватися». Звуть його – Юрій Голик. Ім’я цієї людини не на слуху у громадськості, так як він – неофіційне обличчя в політиці, так і рідко малюється перед камерами. Багато читачів бачили футболки «●ЛУГАНСЬК●Україна». Так от, це його проект, причому роздавали їх безкоштовно всім бажаючим.

Голіку сьогодні більше підходить визначення «державний менеджер». Зараз він займається дорогами та інфраструктурою в Укравтодорі, а також передачею «Укрзалізниці» німецькій компанії Deutsche Bahn.

Перед введенням карантину у зв’язку зі стрімким поширенням коронавірусу «Чорноморка» поговорила з радником Державного агентства автомобільних доріг України про нові дороги Донбасу, зручність поїздів з вільної території Донецької і Луганської областей, а також про те, що потрібно буде відновлювати на Донбасі після кінця окупації.

Багато активістів і бізнесменів вільної частини Луганської області говорять про вимирання регіону. У першу чергу це стосується підприємств. Уявімо гіпотетичну ситуацію – виробництво в Луганській почали відновлювати, з’явилися нові інвестиції. Перше питання, яке одразу стане руба – це логістика. Які зараз плани на Луганську область, покращиться там ситуація з дорогами?

Однозначно так. В цьому році в Луганській області буде зроблено рекордну кількість кілометрів доріг. По-перше, буде дороблена доріг Чугуїв – Мілове: і в Луганській області, і в Харківській. По-друге, буде зроблена дорога Станиця-Луганська – Сєвєродонецьк. По-третє, КПП Демино – Олександрівка – Сватове – Лисичанськ. По-четверте, будуть зроблені мости. Плюс ОДА в рамках Дорожнього Фонду капітально відремонтує близько 66 км своїх доріг.

Читайте також: Активіст з Сєвєродонецька: Без консолідації домогтися порядку буде складно

Ви як радник будете рекомендувати будувати там нові траси між населеними пунктами? Якщо так, то між якими, якщо ні, то чому?

Думка радника не може бути аргументом для будівництва трас, тому що це суб’єктивна думка окремо взятої людини. Швидше є сенс знати думку очільника області, який знаходиться на місці і точно знає, що і де має бути побудовано. Саме глава області може піднімати такі питання, і він має на те повне право. Крім того, перш, ніж будувати нові дороги, є сенс привести в порядок ті, що є, відремонтувавши їх.

Наскільки реальна поява нових залізничних гілок в Луганській області? У минулому році виділили 10 млрд грн для сполучення між Старобільськом та Сватовим. Цього досить? Також ходили чутки про будівництво маршруту Попасна – Сватове. Це реально буде втілюватись в життя?

Реально. Точно знаю, що це питання на контролі у голови області та народних депутатів, обраних від Луганської області.

А що стосується поїздів з Луганської області в іншу Україну, як ви думаєте – потрібно додавати туди склади, змінювати розклад? Багато людей скаржаться на дуже незручний графік.

Безвідносно до всього насамперед саме і потрібно робити так, щоб пасажирам було зручно. Це окрема робота УЗ.

В «Укрзалізницю» вже приходило іноземне керівництво. В результаті глобальних змін не відбулося. Якість поїздів і сервіс залишає бажати… Що може принести Україні об’єднання з Deutsche Bahn?

Одна людина – це не показник. І одна людина – це не інституція. Якщо уявити, що співпраця УЗ і DB буде, то це, насамперед, відповідальність, досвід і можливості успішної інституції, а не окремо взятого менеджера, яким би сильним він не був.

В інтерв’ю «Лізі» ви говорили про брак робочих місць через виділені гроші на будівництво доріг. Люди почнуть їздити з окупованих територій і повертатися з-за кордону, шахтарі прийдуть працювати. А як ви думаєте, перепрофілювати Донецьку і Луганську області можна? Поки немає гарної логістики, чи є сенс, наприклад, розвивати IT-сектор, науку?

Донецька та Луганські області, насамперед, є сенс розвивати. Інфраструктурно в тому числі. Це завдання держави. І саме це буде робитися в цьому році. Як розвивати область з точки зору зайнятості – це треба питати у глав областей, які знаходяться там на місці. Тим більше, що і в Донецькій, і в Луганській області прекрасні і професійні глави місцевих адміністрацій.

Як ви вважаєте, чи можлива взагалі ситуація, що на Донбас зайдуть інвестори? Яка ймовірність іноземних?

Так. Коли буде відповідний інвестклімат в країні в цілому.

Вам, як менеджеру, організатору, найскладніше з чим працювати в політичному і бізнес-секторах?

Я не працюю в політичному секторі, не є політиком і не планую ним стати. В силу того, що політика – це більше про розмови і обіцянки, а не про дії. У бізнесі немає нічого складного, за умови, що ви професіонал у своїй галузі. В держуправлінні все занадто сильно забюрократизоване і заточене не на результат, а на нескінченний процес.