Специалисты Государственного научно-исследовательского института испытаний и сертификации вооружения и военной техники тщательно проверили качество новой командно-штабной машины с кузовом переменного объема на базе МАЗ-63172.

Для Сухопутных войск ВСУ это в чем-то уникальная разработка, сообщает «Армия.Информ».  Ведь подавляющее большинство подвижных пунктов управления, которые сейчас находятся в эксплуатации, не отвечают современным требованиям.  Во-первых, их создавали еще в советское время. Во-вторых, в полевых условиях такие образцы требуют больше времени на развертывание рабочих мест в органы управления.  Поскольку внутри крытого прицепа отсутствует соответствующая инфраструктура, то личному составу приходится вручную заносить столы, стулья, прокладывать электросети, подключить аппаратуру связи, компьютеры и тому подобное.

Потребность в современных машинах такого типа большая. Одно из отечественных частных предприятий взялось помочь армии частично решить эту проблему.  Его специалисты создали новую подвижную командно-штабную машину с кузовом переменного объема. Его установили на модернизированную раму авто МАЗ-63172, а также усовершенствовали технологию разложения.  В зависимости от ситуации, ее можно выполнить как гидравлическим, так и механическим способом.

Как рассказал начальник научно-исследовательского отдела испытаний специальной техники, средств связи и автоматизированных систем управления этого института подполковник Дмитрий Камак, новая КШМ внешне ничем не отличается от обычного 20-тонного контейнера.  Он имеет конструкцию трансформера: его составные части раскладываются в ширину справа и слева от основного кузова и устанавливаются на опоры. Стены внутри обшиты сэндвич-панелями, что значительно улучшает теплоизоляционные свойства, а пол устлан ковролином.

Современная отечественная КШМ имеет удобную конструкцию. Вся мебель, необходимые для оборудования рабочих мест в органы управления сосредоточены внутри кузова и закреплены в транспортном положении.  Фактически остается только разблокировать фиксаторы, состыковать между собой пазы столов и расставить стулья. Весь этот процесс длится около получаса.

Эта машина имеет стационарные системы жизнеобеспечения: обогреватель, кондиционер, фильтровентиляционную установку, телекоммуникационное оборудование (позволяет быстро развернуть локальную сеть связи), а также генератор и аккумулятор.  Благодаря этому она способна работать не только от промышленной сети. В случае ее выхода из строя – от аккумулятора (минимум 2:00), а если иссякнет и его ресурс – запускается дизель-генератор.

Испытания новой КШМ происходили в начале года. По их результатам предприятие-производитель внесло изменения в элементы конструкции. В частности, расширена лестница к дверь контейнера, а перила перенесены на другую сторону.  Это сделали для минимизации возможности травмирования во время подъема по обледенелой лестнице, поскольку контейнер установлен на упорах довольно высоко над землей.

Испытательная бригада института обратила внимание производителя на то, что снести с высоты дизель-генератор (внутри под него оборудовано стационарное место) для двух-трех человек довольно неудобно и затруднительно. Поэтому им рекомендовали предусмотреть на такой случай кран-балку, которая ускорит и облегчит опускание на землю этого прибора.  Доработали систему освещения боковых выходов из командного пункта. Чтобы не демаскировать объект, ее переделали так, что одновременно с открыванием дверей автоматически включается режим светомаскировки.

Сейчас производитель продолжает совершенствовать конструкции КШМ, чтобы их можно было стыковать друг с другом.  Тогда появится возможность получить большую площадь для развертывания и организации надлежащей работы органов управления бригады или оперативного командования.  Насколько удачно реализуют этот проект, определят специалисты Государственного научно-исследовательского института испытаний и сертификации вооружения и военной техники.