Разрушенный мост, ведущий к контрольно-пропускному пункту «Станица Луганская» является единственной артерией, связывающей оккупированные территории Луганской области со свободной Украиной. Ежедневно его пересекают от 8 до 10 тысяч мирных жителей при заявленной пропускной способности от 1 до 1,5 тыс. человек в сутки. Пятый год звучат обещания восстановить мост, а также открыть другие КПВВ (контрольный пункт въезда-выезда) на Луганщине. Почему не восстанавливают многострадальный мост и не открывают новые пункты пропуска в Луганской области, разбиралась «Черноморка».

ВЗОРВАННЫЙ МОСТ В СТАНИЦЕ ЛУГАНСКОЙ: ПРЕОДОЛЕТЬ НЕЛЬЗЯ СДАВАТЬСЯ

Тихим весенним вечером 19 марта 2015 года в Станице Луганской прозвучал оглушительный взрыв. Диверсанты подорвали мост через реку Северский Донец, являющейся природной линией разграничения между «ЛНР» и освобожденной Луганщиной. Один из пролетов моста полностью обвалился. Стороны конфликта синхронно обвинили друг друга в диверсии и теракте, однако до сих пор достоверно не ясно, кто именно взорвал стратегический мост в Станице. По одной из версий, мост был разрушен в результате подрыва автомобиля, начинённого взрывчаткой. Эта была уже вторая попытка подорвать мост – первая проба, осуществленная 21 января 2015 года, оказалась провальной: тогда в результате взрыва в центре моста образовалась воронка, что временно сделало невозможным движение транспорта.

В первые дни после взрыва люди, пересекающие линию разграничения, пытались преодолеть разрушенный пролет моста, подымаясь на уцелевшие фрагменты моста с помощью веревок и тросов.

«Тогда ехала с Беловодска в Луганск, приехали, а моста нет… Но переходить как-то надо. Нас мужчины привязали, спустили вниз, на часть обваленного моста, а с той стороны точно так же подняли. Ох, я чуть со страху не умерла, но домой все-таки в тот день добралась, слава богу», – рассказывает Людмила, пенсионерка из оккупированного боевиками «ЛНР» Луганска.

Чуть раньше, в январе 2015-го Украина ввела пропускную систему для пересечения линии разграничения. По обе стороны реки появились зеркальные КПВВ – свои пункты пропуска соорудили как украинские силовики, так и представители пророссийских незаконных вооруженных формирований из Луганска.

Вместо разрушенной части моста был сооружен временный 15-метровый деревянный переход, достаточно ненадежный, шаткий, а в зимнее время года еще и очень скользкий.

Особенно сложно преодолевать временную деревянную часть моста пожилым людям и инвалидам, которые вынуждены регулярно пересекать линию разграничения для оформления социальных и пенсионных выплат в подконтрольной части Украины.

«Это просто ужас, уже война пять лет идет, ни конца, ни краю ей нет, а мы, пожилые, никому не нужны. Этот мост обещают починить уже давно, но валят друг на друга, и не восстанавливают. Я-то с горем пополам еще могу перейти, хотя и тяжело очень, особенно с сумками тяжелыми. А что тем, кто плохо ходит, или инвалидам? Как-то видела, дедушка так сильно поскользнулся, и вниз чуть не скатился, благо, ребята молодые подхватили… Так страшно, что мы стали заложниками чьих-то политических распрей, а до простых людей никому дела как не было, так и нет», – жалуется Людмила из Луганска.

По ее словам, есть на мосту в Станице и специальные люди, которые могут помочь преодолеть шаткий и скользкий отрезок деревянного настила. Представители Государственной службы Украины по чрезвычайным ситуациям (ГСЧС) или военные в случае необходимости помогают преодолеть опасный участок бесплатно. Есть и помощники коммерческие: как правило, это оставшиеся без работы местные жители, которые предлагают помощь в преодолении моста для тех, кто не в состоянии перейти небезопасное место самостоятельно. Цена варьируется от расстояния, а также от способа «путешествия»: инвалидов и слабо передвигающихся могут перенести на руках, носилках, а также инвалидных колясках или специально переделанных велосипедах.

Если помощь «носильщиков» в пересечении разрушенного отрезка моста в Станице Луганской стоит от 100 до 250 гривен, то перенос маломобильных граждан от блокпоста боевиков «ЛНР» до украинской стороны обойдется в 300-500 гривен. Оплатить такую сумму не каждому под силу, поэтому многие люди с ограниченными физическими возможностями вынуждены отказываться от пересечения моста. Решить эту проблему сможет полноценный ремонт и восстановление разрушенного фрагмента моста в Станице Луганской. Однако, почему за четыре года с момента взрыва дело не сдвинулось с мёртвой точки?

ПЯТЫЙ ГОД ПОШЕЛ: ПОЧЕМУ НИКТО ДО СИХ ПОР НЕ ВОССТАНОВИЛ РАЗРУШЕННЫЙ МОСТ У СТАНИЦЫ ЛУГАНСКОЙ?

Обещания восстановить мост, как со стороны Украины, так и из уст боевиков «ЛНР» звучат регулярно.

По словам главы Станично-Луганской РГА Юрия Золкина, боевики из группировки «ЛНР» до сих пор не пускают украинских специалистов для обследования разрушенного фрагмента моста, оценки его состояния и изучения возможностей его восстановления.

«Если сейчас провести обследование территории, поснимать там мины, растяжки с гранатами, то, сколько подарков таит в себе еще эта земля – неизвестно. Наши военные саперы и работники ГСЧС туда доступа не имеют. Детального обследования территории, по которой люди передвигаются, не проводилось. Ничего из этого не проводится. Ситуация пока замершая», – отметил Юрий Золкин.

Как заявил заместитель губернатора Луганской ОВГА Юрий Клименко, уже были попытки разработки проекта для восстановления Украиной злополучного моста в Станице Луганской. Все работы обещал профинансировать Норвежский совет по делам беженцев.

«Мы планировали. У нас даже был проект. Заказывали металлические конструкции в Харькове. Бюджет был 16 тысяч евро. Но все это кануло в лету после того, как в 2016 году они (боевики «ЛНР» – авт.) перешли мост. И проведение работ стало невозможным», – рассказал Юрий Клименко.

О готовности отремонтировать мост заявлял и так называемый «министр иностранных дел» «ЛНР» Владислав Дейнего.

«Критическим вопросом является состояние моста, который необходимо восстанавливать, и кроме доброй воли с украинской стороны нам больше ничего не нужно. У нас все готово для восстановления этого моста», – заявлял в одном из интервью Дейнего.

Лукавство представителей российско-оккупационной администрации налицо: на данный момент разрушенный фрагмент моста контролируется представителями «ЛНР», хотя формально и является «серой зоной». Боевики самовольно заняли данный участок в 2016 году, и не допускают с тех пор украинских представителей для возможного ремонта моста. И сами палец о палец не ударили, чтобы облегчить переход рядовым гражданам.

Бывший губернатор Луганщины Юрий Гарбуз метко окрестил мост в Станице Луганской «дорогой ада».

«Я эту дорогу называю дорогой ада, потому что это даже пешеходным пунктом не назовешь, так как там надо спуститься и подняться по трапам. Подготовлен пункт пропуска «Золотое», который может и принимать, и пропускать, то есть он может полностью квалифицированно обслуживаться, но, к сожалению, сторона та, невзирая на то, что этот вопрос более 30 раз поднимался на Минских встречах, но до сих пор вопрос не решен», – отметил Гарбуз.

Видя беспомощность местных властей, идеей осуществления проекта по ремонту моста озаботились такие организации, как ОБСЕ и Международный Комитет Красного Креста (МККК). Не раз поднимался этот актуальный вопрос и на переговорах Трехсторонней контактной группы в Минске.
Минувшей осенью представитель главы ОБСЕ в составе Трехсторонней контактной группы в Минске во время встречи с губернатором Луганщины Мартин Сайдик рассказал о том, каким будет новый мост в Станице Луганской.
По его словам, грузоподъемность восстановленного моста будет составлять 5 тонн, а ширина – 2,6 метра. Разрабатывать проект нового моста взялся Красный Крест. Однако сроки и подробности будущего процесса восстановления моста до сих пор не обнародованы.

Во время визита в оккупированный Луганск глава делегации МККК в Украине Алан Эшлиманн обговаривал с представителями российской оккупационной администрации детали ремонта моста, но конкретных действий по ремонту моста со стороны представителей незаконного вооруженного формирования «ЛНР» не последовало.

Боевики совместно с представителями МККК иногда проводят косметический ремонт прогнивших и разрушенных перманентными обстрелами частей временного деревянного настила. В такие дни оба КПВВ зеркально приостанавливают свою работу.

Однако почему представители российско-оккупационной администрации не торопятся ремонтировать разрушенный мост в Станице?

Очевидно, пророссийским террористам выгоден хаос и дестабилизация в регионе, который уже пять лет находится под гнетом путинских оккупантов. Боевикам выгодно, чтобы люди поменьше ходили «на ту сторону» и не могли увидеть контраста между «республиканской» разрухой, безысходностью и вольно дышащей свободной территорией Украины.

Не благоприятствует старту ремонтных работ и хронический срыв развода сил и средств в районе Станицы Луганской. С осени 2016 года шли разговоры о создании 800-метровой демилитаризованной зоны в данном районе. Но намеченный отвод войск срывался уже несколько десятков раз: как правило, боевики не выдерживают, и нарушают 7-ми дневный режим тишины, который необходимо соблюдать для разведения сил и средств.

ЗОЛОТОЕ VS СЧАСТЬЕ: ПОЧЕМУ И КТО НА ЛУГАНЩИНЕ ТОРМОЗИТ ОТКРЫТИЕ НОВЫХ КПВВ?

Еще одним методом решения проблемы загруженности единственного на Луганщине контрольно-пропускного пункта является открытие новых. В конце марта 2016 года Украина полностью подготовила к открытию оснащенный и современный КПВВ «Золотое».

Данный транспортный коридор особенно удобен для жителей оккупированных Алчевска, Брянки, Кадиевки, Голубовки и Первомайска. Открытие этого пункта пропуска позволило бы относительно быстро добираться до освобожденных Лисичанска и Северодонецка, а также разгрузить КПВВ у Станицы Луганской.

Однако, представители так называемой «ЛНР» отказались пропускать людей на оккупированную ими территорию, тем самым заблокировав работу украинского КПВВ. В октябре 2016 и 2017 годов ситуация повторилась с точностью до мелочей.

Боевики из организации «ЛНР» продолжают и поныне методично саботировать открытие украинской стороной нового пункта пропуска. Представители российской оккупационной администрации заявляют, что на данном участке открытие пункта пропуска якобы невозможно из-за большого количества неразорвавшихся боеприпасов, а также якобы узкой трассы. Примечательно, что никаких работ по разминированию территории и подготовке к открытию КПВВ «Золотое» со своей стороны оккупанты не вели и не собираются.

По словам первого заместителя главы Верховной Рады Украины Ирины Геращенко, на строительство КПВВ «Золотое» потрачено 2 млн грн, а его ежедневное содержание обходится в 10 тыс. грн. Сейчас этот пункт пропуска работает, но обслуживает нужды исключительно местных жителей.

Тем временем боевики «ЛНР», имитируя «заботу» о простых людях, требуют от Украины немедленного открытия КПВВ в районе Счастья. Именно тогда, по словам боевиков, они дадут добро на открытие и «Золотого». Финансирование на открытие своих КПВВ представители российских оккупационных администраций решили попросить у международных финансовых организаций.

«Одновременно с пунктом пропуска в Золотом открыть пункт пропуска Счастье хотя бы для пропуска там гуманитарных грузов. После отвода украинских вооруженных сил на участке вблизи Станицы Луганской, одновременно с открытием пункта пропуска в Счастье, при обеспечении со стороны международных организаций источника финансирования подготовительных работ и обустройства самого пункта пропуска в Золотом», – заявлял «министр иностранных дел «ЛНР» Владислав Дейнего.

Украинская сторона открывать пункт пропуска у Счастья не планирует, и на это есть, как минимум, две веские причины. Во-первых, неподалеку, пусть и в пешеходном режиме, но работает КПВВ «Станица Луганская», то есть нет необходимости создавать рядом два КПВВ. Во-вторых, в Счастье находится стратегический объект – Луганская ТЭС, и открытие пункта пропуска в этом месте может грозить регулярными обстрелами боевиков главного энергетического сердца Луганщины, либо вообще его полным захватом и уничтожением.

А пока разговоры об открытии дополнительных КПВВ на Луганщине и ремонте моста в Станице Луганской безрезультатно ведутся, рядовые граждане каждый день продолжают, рискуя жизнью, преодолевать опасный разрушенный мост, уже разуверившись в чьих-либо пустых обещаниях.

Автор: Алексей Кириллов

Читайте «Черноморку» в Telegram и Facebook