В Украине продолжается война и, судя по всему, российские оккупанты не собираются оставлять Донбасс. Украинские солдаты защищают наши земли круглосуточно, интересы Донбасса отстаиваются в Европе и в мире в целом.

Некоторые депутаты – ветераны АТО – решили действовать на местах: неделю назад началась торговая блокада оккупированного востока Украины. Однако есть информация, что поезда, например в Донецк, продолжают прибывать, правда, разгружают их ночью. На кого рассчитана эта блокада – на террористов или на мирных жителей? Зачем она нужна?

«Блокады как таковой нет, все КПП работают в штатном режиме. Заблокировали всего одну ветку, правильнее сказать, что это блокирование перемещение грузов через линию разграничения. Если они хотят действительно прекратить контрабандное перемещение товаров через линию разграничения, то блокпост номер один надо делать в Киеве на улице Банковой, потому что государство создает все предпосылки, чтобы эту торговлю развивать», – говорит военный эксперт Олег Жданов.

Кто конкретно?

«Президент», – считает эксперт.

Вы считаете, что президент, который был бизнесменом и заработал приличное состояние, контролирует миграцию нескольких сотен тысяч на границе?

«Для этого создали Министерство по вопросам временно оккупированных территорий и внутренне перемещенных лиц, которое и отвечает за эти схемы. Кабинет министров принял постановление со схемой «Роттердам+» по стоимости угля, который, как оказалось, не из Роттердама везут, а с оккупированных территорий», – уверен Олег Жданов.

Какой результат даст перекрытие одной железнодорожной колеи?

«Никаких, кроме пиар-компании. Существует еще как минимум шесть железнодорожных веток, которые идут через линию разграничения, по которым составы прекрасно движутся, их разгружают и загружают. За безопасность перевозок отвечает СБУ, разрешение на прогон эшелонов через линию разграничения дает лично начальник СБУ Василий Грицак, то есть государство контролирует все эти перевозки. С точки зрения патриотизма я двумя руками за то, что там стоят «атошники». Вопрос экономической блокады надо было поднимать с первого дня оккупации этой территории, но лучше поздно, чем никогда. В то же время поток грузов, которые везутся фурами по дорогам, немногим уступает железнодорожному потоку. Фактов провоза контрафактного товара – алкоголя, сигарет, ювелирных изделий – их до сих пор нет. Пусть разгрузят этот вагон с углем и, если там действительно есть контрафактный товар, то пусть предъявят его», – уверен эксперт.

Подробности смотрите в программе «Експертна думка» на Черноморской ТРК.