Строительство метро на Троещину обойдется властям столицы в 70 млрд грн, однако для того, чтобы найти такие деньги нужно время.Власти Киева на данный момент рассматривают три главных проекта дальнейшего развития метрополитена: ветка на Троещину, Виноградарь и реконструкция ст. м. “Вокзальная”. По его словам, метро остается приоритетом.

Об этом заявил первый заместитель председателя КГГА Геннадий Плис, передает «Обозреватель».

«Необходимо понимать, что “подземка” на Троещину обойдется в 70 млрд грн. Чтобы найти такие деньги, нужно время, а проблему сообщения левого и правого берега надо решать безотлагательно», – добавил он.

Плис пояснил, что в данной ситуации столичная власть параллельно рассматривает проекты tram-train и BRT – движение троллейбусов или автобусов по выделенной полосе, защищенной барьером.

«То есть, никакая машина не может заехать на эту полосу, автобусы идут друг за другом с очень коротким интервалом. Более того, если сравнивать пассажироспособность транспорта, то, в отличие от метро на Троещину, которое в сутки будет перевозить 110 тысяч человек наземный транспорт или BRT смогут перевезти в 140 тысяч пассажиров», – уточнил замглавы КГГА.

Он отметил, что относительно проекта tram-train – «гибрида» электрички с трамваем, на Троещине уже «проведено кольцо электрички, есть даже рельсы в Борисполь».

«Если мы обеспечим движение tram-train с интервалом 3-4 минуты, то это ничем не будет отличаться от метро. Однако в эксплуатации — дешевле для города. До окончания строительства подземки, альтернативные варианты позволят нам решить проблему сообщения левого и правого берега», — заключил он.