Троллейбус нынче не в моде, или Бесславный конец великого проекта

Так называемый «глава» Крыма Сергей Аксенов предложил убрать на полуострове междугородние троллейбусы. Речь идет о самом длинном в Европе троллейбусном маршруте Симферополь-Алушта-Ялта. Троллейбусы на этом маршруте планируется заменить 100 электробусами.

Кстати, в октябре следующего года, будет 60 лет нашему троллейбусу.

Почему «руководство» все разрушает? Как объяснить желание представителей российско-оккупационного режима Крыма ликвидировать легендарный троллейбусный маршрут? Местные считают, что это очередной способ «подзаработать»: демонтировать сеть и сдать на металлолом.

Так, в социальных сетях уже распространяется информация о замене:

Предлагаемый электробус «СитиРитм-12Е» оснащен 30-33 сиденьями. Это меньше, чем в троллейбусе. Время до полной зарядки батареи – всего 6 часов, запас хода с пассажирами – 200 км на городских маршрутах. Это по рекламе. А какой его будет пробег по горной трассе? При таких характеристиках, электробус низкопроизводительный. Ведь он может выполнить рейс Симферополь-Алушта-Ялта и обратно. И все. Нужна зарядка. Целых 6 часов!

В рекламе также заявлено, что срок службы ионно-литиевых аккумуляторов 4 года.

Стоимость их весьма высокая, а стоимость утилизации равна половину стоимости батареи. Вес зависит от ёмкости и равен около 2-х тонн.

Сборка электробусов производится с зарубежных комплектующих, что отрицательно скажется на ремонте и обслуживании. А учитывая, что Крым находится под санкциями, то это экономически опасно.

Учитывая все затраты, можно легко доказать, что такой проект будет заведомо убыточный. Кажущаяся выгода, обещанная Аксёновым, сомнительна. Стоимость перевозки одного пассажира будет выше, чем сейчас не только в троллейбусе, а и в автобусе.

Комментарии на тему отлично иллюстрируют отношение населения к идее оккупантов:

«… В горной местности электробусы? Нужно быть длб, чтобы на такое пойти. Просматривается коррупция. Умный чел пустил бы один для пробы…»;

«Есть на чём попилить , а то ходит троллейбус, а денег нема» .

А в это время. Вслед за Прагой троллейбусы решил вернуть Берлин. Троллейбусы с автономным ходом будут работать в районе Шпандау – на электротягу переведут 4 автобусных маршрута, подвесив 25 км проводов. В дальнейшем планируется построить ещё 51 км контактной сети, заменив на аккумуляторные троллейбусы еще 6 дизельных автобусов. Троллейбус был закрыт в Западном Берлине более полувека назад. Париж также обсуждает возможность запуска инновационных троллейбусов.

Автор: Алексей Крымский